Что надо знать об этой программе

Столько статей посвящено ответственности перевозчика перед пассажиром в России. К сожалению, объединяет эти статьи то, что в нашей стране вопрос о страховании пассажира на время поездки - это большая проблема.

В России, например, покупая билет на поезд, страховой полис перевозчика стоит 2,3 руб. При этом максимальное покрытие в случае гибели пассажира составит 12 тыс. руб. При травме выплаты составляют еще меньше. С авиаперевозками дела обстоят еще хуже. В среднем выплата составляет на одного погибшего не более 20 тыс. долларов, но это касается международных рейсов. По российским законам максимальная страховая сумма составляет 100 тыс. руб. Но, согласно статистическим данным, пострадавшие пассажиры и семьи погибших получают значительно меньше, после затяжных мучительных судебных тяжб. Так, после иркутской катастрофы авиакомпания «Сибирь» выплатила 103 семьям погибших компенсации в размере 50 тыс. руб., еще 29 человек получили компенсацию текущих расходов на лечение в размере 20 тыс. руб.

Для сравнения в США средний размер выплаты родственникам за одного погибшего в авиакатастрофе достигает три миллиона долларов, в Западной Европе приближается к миллиону.

Почему так происходит? Одной из причин является наше налоговое законодательство. Статья 263 Налогового кодекса РФ устанавливает, что "расходы по обязательным видам страхования включаются в состав прочих расходов в пределах страховых тарифов, утвержденных в соответствии с законодательством РФ и требованиями международных конвенций". Это означает, что расходы компании на страхование ответственности перед пассажирами в размере выше установленного облагаются налогом на прибыль. Если компании, осуществляющие международные авиаперевозки, еще могут обойти это препятствие (так как они как раз и попадают под действие международных конвенций), то внутрироссийским авиаперевозчикам остается два варианта: платить или отказываться от увеличения размера выплат пострадавшим. К сожалению, большинство компаний выбирает второй вариант.

С одной стороны, эту проблему по силам решить только правительству. К счастью, какие-то предложения и даже обещания уже анонсируются, но, с другой стороны, можно и самим позаботиться о себе. Например, разумно, если существует определенный риск в области перевозок, защиту диверсифицировать, сделать ее более надежной и эффективной. Другими словами, то, что государство предоставляет пассажирам хоть какую-то защищенность, это, бесспорно, хорошо. Но, как известно, такая страховка добавляется автоматически к билету, с использованием тарифа государства об обязательном страховании ответственности перевозчика перед пассажиром, поэтому пассажир получает минимум информации о своей защите на время поездки. Так как же повысить надежность и эффективность страховки, если за пассажира все уже решено?

Хорошим дополнением к билету может стать приобретение, так называемого, полиса защиты на время авиа, ж/д или автобусной поездки в независимой страховой компании. По сути, такая защита гарантирует достойные страховые суммы, которые пассажир, по большому счету, может сам же и выбрать. Огромным плюсом является отсутствие судебных разбирательств, после которых, если и происходят выплата, то существенная ее часть уходит как раз на эти судебные же дела: высокооплачиваемого адвоката, судебные издержки и т.д. Независимая страховая компания производит выплаты вне зависимости от вины перевозчика, а по факту несчастного случая, а значит без вычетов на судебные дела. Существенным отличием такого полиса страхования от страхования перевозчика является и то, что все выплаты независимой страховой компании производятся по специальной методике, и информация о порядке расчета страховых выплат заранее известна пассажиру. По какой методике происходит, например, расчет по травме у перевозчика? Хороший вопрос? Более того, в услуги страховой компании входит помощь в сборе необходимых документов для того, чтобы выплаты были произведены в кратчайшие сроки. Работа страховой компании – выплачивать страховое обеспечение при негативной ситуации, поэтому предусмотрена и бесплатная «горячая линия», и профессиональная психологическая помощь.

Если существует столько очевидных плюсов, остается не понятным одно, почему же многие пассажиры от этого отказываются? Может, есть минусы? Время, затраченное на оформление дополнительной защиты? К сожалению, да! На сегодняшний день мало компаний, занимающихся продажей услуг перевозчика, имеют партнерские соглашения со страховыми компаниями. Где пассажир, покупая билет, может приобрести, не отходя от кассы, дополнительную защиту без каких либо временных затрат. Такие компании рассматривают услугу дополнительной защиты, как ненужную нагрузку и, тем самым, лишают своих пассажиров выбора. Цена? Конечно, стоимость билета увеличивается, но, как правило, плата за дополнительную защиту колеблется от 100 до 400 руб. А если быть еще более точным, дополнительная защита действует 24 часа. Сделав несложные вычисления, получается, что пассажир платит от 4 до 16 рублей в час. Насколько это можно отнести к минусу – это спорный вопрос, т.к. пассажир, в отличии от страхования перевозчика, платит за гарантированные «ясные» услуги, т.е. у пассажира появляется выбор в представителях защиты. А, как известно, качество и надежность услуги зависят напрямую от страховой компании. Поэтому, очень важно, чтобы страховая компания была с хорошей репутацией, надежной и имела положительный опыт в данной области. Как правило, этот вопрос решается на уровне заключения партнерского соглашения между страховой компанией и компанией, занимающейся продажей услуг перевозчика.

Выбор остается за пассажиром. Каждый вправе сам решать, стоит ли экономить на билете 5-10$, а как следствие, и на собственной жизни. Но в любом случае, жизнь стоит намного дороже, чем любой билет, пусть даже и по более высокой цене.