|
Всегда самые классные. Авиабилеты онлайн Авиация – дорогое удовольствие. Гражданская авиация – дорогое
удовольствие для пассажиров. Или для авиакомпаний. А чаще всего –
для тех и для других одновременно. Поэтому раньше по каждому
маршруту летала одна-единственная авиакомпания. Или не летало ни
одной. Независимо от расстояния между точками А и В. Независимо от
длительности полета. Независимо от вместимости самолетов. Одна или
ни одной. Билет на самолет купить было или можно, или нельзя.
Потому что самолет был одним-единственным. Но за последние десятилетия человечество разбогатело, получив
кучу премиальных и подъемных, и принялось конвертировать их в
подъемную силу крыльев – значительно чаще, чем могло себе позволить
в предыдущих поколениях. Сегодня летают все! И рядовые граждане, и
выдающиеся авиакомпании вылетают теперь отовсюду и приземляются где
хотят. Назовем это эволюцией или прогрессом. Раньше тот, кто мог
запросто заказать Аэрофлоту авиабилеты, был человеком незаурядным.
А сегодня даже самый скромный человек может запросто купить
авиабилеты любой компании. Практически любой. Наступила эпоха
авиабилетов онлайн. Однако при этом скромному человеку
волей-неволей приходится делать выбор из нескольких альтернатив.
Нескромному – тоже приходится. Незаурядному – тем более. Всем нужен
правильный выбор. Иначе человек остается неудовлетворенным. Раньше
таких проблем не существовало. Все летели одним и тем же
авиалайнером. У каждого человека свой критерий лучшего билета и лучшего
тарифа. Сегодня для того, чтобы правильно выбрать и купить билет на
самолет, пассажиру требуется помощь воистину независимой авиакассы.
Информации о рейсах и тарифах различных авиакомпаний стало много.
Собрать и проверить ее своими силами рядовой пассажир уже не может.
Многие авиакомпании объявляют о привлекательных тарифах, билеты по
которым почему-то как назло заканчиваются незадолго до появления
желающего их купить. Продажа авиабилетов стала чем-то вроде особого
вида спорта, которым увлекаются многие. И не только авиакомпании.
Игра в кошки-мышки. Она же борьба за цену. Авиакомпании стремятся
заполнить свои самолеты по возможно более дорогим тарифам. А
пассажиры в большинстве своем хотят получить билет на самолет как
можно дешевле. И это возможно, но лишь в том случае, когда продавец
билетов защищает позицию пассажира. Вы пришли по адресу! Но зачем
же мы принимаем сторону пассажира "себе в ущерб"? Затем, чтобы
впредь Вы делали онлайн заказы авиабилетов именно у нас – всю
оставшуюся жизнь. Да, по лучшим тарифам. Да, каждый раз. Иначе нам
придется привлекать другого клиента вместо Вас, а это – поверьте! –
довольно дорого. Мы продаем авиабилеты онлайн, а не просто оперативно выполняем
по Вашей просьбе заказ авиабилетов через Интернет. Мы производим
немедленный выкуп билета (или билетов) на имя названных Вами
пассажиров. Уже во время телефонного разговора с оператором билет
становится Вашим! Мы делаем это за свои деньги, кредитуя Вас до
момента доставки билетов по Вашему адресу (или наоборот, до Вашего
прихода за билетами в наш офис). А в ближайшей перспективе в продаже появятся еще и электронные
авиабилеты, не требующие распечатки и доставки. Но по-прежнему
требующие профессионального выбора из массы вариантов. Мы продаем
билеты нескольких десятков авиакомпаний! Поэтому у нас почти всегда
в наличии даже самые дефицитные билеты. Например, по маршруту
Москва Симферополь авиабилеты у нас есть даже в августе. А в дни
белых ночей и под Новый год у нас нет особых проблем с
приобретением авиабилетов в Петербург. «Тикетлайн» –
профессиональная касса со стажем. Железнодорожные билеты без очереди.Все
ждали этого 150 лет С тех пор как в 1830 году механик Е. А. Черепанов с сыновьями
впервые использовал паровую машину для движения по рельсовому пути,
а 30 октября 1837 года в России была открыта первая железная дорога
общего пользования – на участке между Петербургом и Царским Селом –
миновало уже как минимум несколько эпох – в том числе и на
железнодорожном транспорте. Поезда стали совсем другими, сеть
железных дорог покрыла всю страну, да и принципы продажи билетов на
поезд претерпевали кардинальные изменения – точно вслед за
развитием средств связи. Для того, чтобы купить железнодорожные билеты на поезда первой
магистральной линии между Петербургом и Москвой, введенной осенью
1851 года – самой совершенной и самой протяженной в мире на
середину XIX века – пассажирам нужно было прийти непосредственно к
поезду. Несколько позже появились вокзалы и билетные кассы,
производившие продажу билетов на поезда заблаговременно. Они вполне
справлялись с этой задачей, если пассажиру требовалось ехать из
Москвы до Петербурга или из Петербурга в Москву. Однако задача
продажи железнодорожных билетов значительно усложнилась – с
появлением промежуточных станций, вместе с бурным развитием
железнодорожной сети и ростом числа жителей провинциальных городов
и городишек, желающих совершить поездку на поезде, который проходит
"как раз через мой родной городок". Есть ли свободные места на
проходящем поезде? – на этот вопрос было невозможно ответить
заранее – до тех пор, пока не наступила эра телеграфа и
телефона. С появлением технических средств связи информация о
нераспроданных билетах на поезд стала передаваться по маршруту его
следования со скоростью света – к несказанной радости пассажиров.
До наступления этих счастливых времен самым быстрым средством связи
были сами поезда. Железнодорожники даже шутят, что телефон и
телеграф были изобретены как раз для того, чтобы решить задачу
быстрого оповещения о движении поездов и наличии билетов. Другими
словами, телеграф с телефоном произошли от железной дороги.
Впрочем, на внедрение электрической связи при железнодорожных
перевозках ушло не одно десятилетие. Например, диспетчерское
регулирование движения поездов стало появляться лишь в начале 20-х
годов прошлого века – уже после образования Советского Союза. Однако если задача диспетчеризации движения на железной дороге
достаточно успешно решалась – в том числе даже во время Великой
Отечественной войны, то заказ билетов на поезд еще долгое время был
невозможен. Люди не только старшего, но и среднего поколения хорошо
помнят, как народ заблаговременно собирался к проходящему поезду,
занимал очередь в кассу и терпеливо ждал, когда начальник поезда
свяжется со станцией и сообщит о количестве имеющихся у него
свободных мест. Билет на поезд был одним из самых вожделенных
предметов для рядового жителя СССР. Для быстрого, точного и удобного распределения железнодорожных
билетов по пассажирам – тем более в такой большой стране как наша –
требовались огромные вычислительные мощности. В народном хозяйстве
их не хватало, поскольку вычислительные машины производились прежде
всего для решения военно-технических оборонных задач. Мы уже давно
летали в космос, но еще в 70-е годы даже в Москве железнодорожные
билеты выписывались кассирами от руки на маленьких картонных
бланках, столь памятных нашему населению. Лишь только в 1972 году
на Киевском вокзале столицы начала внедряться железнодорожная
система комплексной автоматизации билетно-кассовых операций АСУ
«Экспресс», а ее повсеместное введение в эксплуатацию на всей
территории Советского Союза потребовало еще около десяти лет. Она
совершила переворот в жизни пассажиров. Благодаря ей стало возможно
не только запрашивать в кассе и приобретать жд билеты в любой точке
страны на любой отрезок маршрута любого поезда, но даже делать
заказы билетов на поезда по телефону! Это был настоящий прорыв –
даже несмотря на то, что пропускная способность
телекоммуникационных каналов два–три десятилетия тому назад была
еще очень низкой, что приводило к бесконечному прослушиванию
реплики "Ждите ответа!" из уст железнодорожного автоответчика в
телефонных трубках оптимистически настроенных граждан. Однако главное, что сделала АСУ "Экспресс" – она существенно
ускорила и упростила продажу жд билетов, а также позволила
значительно расширить сеть железнодорожных касс, подключенных к
единой базе данных. Набившие оскомину многочасовые очереди на
вокзалах исчезли. Однако пассажирам всё равно нужно было ехать в
кассу по городу. Окончательное решение проблемы принес лишь
Интернет – в течение последнего десятилетия. Теперь пассажиру не
нужно ехать на вокзал или искать, где расположена еще какая-нибудь
наземная ж/д касса. Не нужно выстаивать даже небольшую очередь.
Достаточно лишь сесть за компьютер и задать запрос типа билеты жд
или в любом другом варианте орфографии и пунктуации – например,
билеты ж д – и мгновенно получить целый список Интернет-касс,
продающих билеты на поезд дистанционно по телефону или прямо на
сайте, да еще и зачастую с доставкой! Конечно, не все кассы работают одинаково проворно, исполнительно
и профессионально, но сегодняшние Интернет-технологии всё равно
хотя бы наполовину нивелируют качество обслуживания вместе с
пресловутым человеческим фактором. Однако остается то, что никак не
поддается нивелировке! Это сами ж/д билеты. Их число всегда жестко
ограничено. В этом смысле за все полтора века работы пассажирских
железных дорог принципиально ничего не изменилось. Да и не могло
измениться. С тех пор колоссально возросло количество поездов. И
продолжает расти. Но не меньше возросло и количество поездок,
совершаемых людьми. А гонять дополнительные полупустые поезда ни у
какого перевозчика нигде в мире не сыщется никакого резона.
|